在实际施工中，工地上尘土飞扬，材料设备无序堆放，工程围挡应运而生。传统围挡基本上是钢管或角钢焊框，衬以铁丝网或薄钢板，用水泥墩做脚，有许多不足之处；：一是简陋，有碍市容。二是抗风阻系数低，不牢固，易倒伏伤人毁物。三是空间商业价值利用低，浪费资源。
武汉华塑兴宏护栏有限公司针对市场上市政工程围挡的弊端，研发出了新型（pvc）市政工程围挡

pvc围挡规格：

立柱尺寸：120*120mm，内衬为：100*100*1.0镀锌管；

上横管尺寸：80*50mm，内衬尺寸：40*40*0.8镀锌管；（特殊材料定制）。

PVC 板面双层塑钢板组成， 扣板规格可根据客户要求定做。

围挡基础施工
        围挡需在非混凝土路面下加设混凝土或砖基础。首先，根据测好的围挡位置线及设计图纸要求，施工围挡基础；基础截面形式及尺寸，见下图。在未硬化的施工场地内按围挡位置线开挖500X500mm的基础槽，待验收合格后，开始浇筑C30混凝土基础，浇筑过程中严格按照技术交底施工。浇筑完毕后，及时覆盖并养护。施工中可根据施工具体情况相应增加其他稳固围挡措施4.3 立柱及板块设计 
       施工围挡采用50mm厚外白内蓝轻质双层夹心彩钢板，高度2.0m，立柱边长100mm，高2.5m的方形钢管外套PVC塑料管，钢管壁厚3mm。围挡顶部设置压顶条，底部地面采用500mm×240mm的砖砌基础，外侧贴60mm×200mm灰色瓷板勾凹缝，内侧刷20mm厚水泥砂浆，凝固后刷白。每隔3m设一根锚入于地面的型钢立柱，砼路面立柱底部与150mm×230mm×5mm钢板焊接，钢板采用四个13mmφ10膨胀螺栓锚固定基础面，保证围挡稳固、整齐、美观。  
       围挡顶部安装警示红灯，间距与型钢立柱一致，照明线设塑料套管，确保金属架体不带管，灯具用套管挑出围挡上口150mm，套管上导线口朝下。围挡有宣传标语处间隔1m设置下照射灯，彩钢板顶端横铺100mm的方形钢管用于固定下照射灯，在临行车道围挡砖外侧每间隔2m设置海油公司指定的背景图案，并配有经公司批准的宣传标语。 

     部分正在施工的地铁工地上，不是普通简陋的PVC围挡，而是砌得非常结实漂亮的砖瓦围墙，上面甚至还描有水墨风景画。对此，一些市民表示不解：一堵临时围墙，施工完成后就要被拆除，值得花这么大力气去修建吗？

     地铁8号线二期沿线，走访了省博物馆、水果湖、洪山路等站点的施工现场，看到工地外的确建起了砖瓦围墙。围墙高约2米有余，墙面绘有漂亮的水墨风景画，墙顶还盖着装饰瓦。而在其他地方的地铁施工现场，围挡就是普通的PVC材料。

     市民徐先生称，“这种砖瓦围墙建起来很费时间和金钱，拆除的时候难度也更大。如果工地上都采用这种围挡，会不会增加工程成本呢？”

     也有一些市民表示，武汉近年来城市建设工程非常频繁，在核心闹市区域采用漂亮的施工围挡，可以保持城市美观。地铁施工一般工期较长，建造更加坚固安全的围挡，也是城市文明的一种体现。

     在水果湖的地铁施工现场，地铁集团的现场督导刘先生。他解释说，省博物馆、水果湖、洪山路的工程作业面，都是在人流车流繁忙区域，为了保障施工现场的美观、安全，业主方要求施工方加强文明施工的力度。于是，地铁集团委托铁四院设计了一款砖瓦围挡的造型，这种围挡的强度高于PVC材料，可以防止车辆撞击引发工地事故。最重要的是，围挡上精心选绘的水墨山水画，也起到了美化城市的作用。

     刘先生称，这种砖瓦围挡的材料成本，比PVC围挡高不了多少，只是修建和拆除时的人工成本要高一点。地铁工期普遍较长（8号线二期预计2020年开通），启用新型砖瓦围挡，对施工文明和安全还是有很积极的作用。

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